中国青年网北京1月28日

2022年的春运大幕已经拉开。今年，入职沈阳铁路集团的两位“00后”——铁路调车员李建某和铁路线路工王楚晗，迎来了人生的首次春运。

“入路半年，切身体会了铁路人的不容易。”

1月25日，北方传统的小年，长春车务段管内长春东站站场内，“00后”李建谋跟着师父李东国紧张地忙碌着，领车瞭望、摘解软管、上车止轮，零下20℃的天气里，把一列列满载电煤的列车安全、正点地送到大唐长春市第二热电有限责任公司的卸车线上。

李建谋为站内停留车止轮。关贺贺摄

“00后”铁路调车员李建谋所在的长春东站是长春市区主要电煤接卸站之一，负责大唐长春市第二热电有限责任公司取送作业。春运以来，电煤到达量持续增加，车站作业大幅上量，室外连续作业时间长达6、7个小时，一个班下来，走上两、三万步是常有的事，对现场作业人员的身体和心理都是巨大的考验。

“在学校时老师常说铁路工作辛苦，自己还不理解，入路半年，切身体会了铁路人的不容易。”身上的调车服、安全带、手电筒、对讲机加起来有10斤重，全副武装的李建谋和组内作业人员一起，整装待发。

李建谋在师傅指导下摘除风管作业。关贺贺摄

21时20分，从通辽满载3700吨煤炭的H84507次货物列车停靠在长春东站5道，李建谋在师父李东国的带领下立即出场作业，“要仔细检查线路、瞭望前方情况，天气再冷，作业环节不能漏;地面很滑，千万注意脚下。”师父李东国一边盯着李建谋作业，一边反复地提醒着。

“推进、减速、连接、停车……”电台里传来一条条指令，李建谋有条不紊地撤除铁鞋，松开人力制动机，开始进行简略通风试验。“3号确认尾部通风状态良好”，“尾部通风状态良好，0号明白”，随着电台里传来“起动”指令，调车机车一声长鸣，李建谋和师父李东国一起“外挂”在尾部车辆的车梯上，随着车列缓缓驶向企业专用线。

“师傅，我拿起道机，重活我来干。”

“师傅，我拿起道机，这个重活我来干。”1月23日，农安站站内，“00后”王楚晗和工友们正在整治线路病害，虽然参加工作不到半年，但他总是抢着最重最累的活干。

王楚晗所在的长春工务段农安线路车间负责长白乌快速铁路长春到七家子间线路设备维护工作，每天凌晨进行维修作业，是他和同事的工作常态。

王楚晗使用起道机作业。关贺贺摄

“这是我经历的第一个春运，也感受到了春运期间铁路线路工作业的繁忙和辛苦，凌晨作业，只能借助头灯的亮光来照亮铁道找到病害处所，进行改道和垫板作业。”王楚晗抡起起道机嵌入到钢轨底部的石砟内，宛如一个“老工人”模样。

当天的“天窗”维修时间为4时40分至7时40分。在维修作业现场，王楚晗与工友们将固定钢轨的螺栓松掉，用起道器把钢轨翘起，在钢轨底部垫入垫板，再紧上螺栓，一处病害就处理完了。这样的工作在一个天窗内要干上二十几处。

王楚晗与工友们在寒冷天气下作业。关贺贺摄

发现病害后，王楚晗和工友们一起到病害地点，所有的活他都抢着干，还不时地询问同事们线路的相关知识，工友们对他十分照顾，有问必答。

“工作以来，我最愿意看‘绿巨人’，真的漂亮，真的快，它是我们长白线上的‘明星’，看着它跑得快，跑得稳，就感觉我们的工作非常有意义，冷点累点都是值得的。”王楚晗扶了扶帽子，兴奋得到说道。(关贺贺 王 鹏 李季春 邹壮 吴婷 廉得胜)

编辑：闫玉茹  审编：admin